Le long-metrage plonge le spectateur dans une edition emblematique des 24 Heures du Mans.
En 1966, Chris Amon et Bruce McLaren avaient fait triompher Ford pour la toute premiere fois dans la Sarthe, permettant au constructeur americain de relever avec brio le defi que celui-ci s’etait lance plusieurs mois auparavant : battre votre adversaire aussi redoutable que Ferrari, apres en etre deja passe tout pres au cours de l’edition 1965.
Ce duel de titans entre Ford et Ferrari etait donc l’affiche phare d’une 34e edition des 24 Heures du Mans. Pour mettre fin a l’hegemonie italienne, Henri Ford II avait envoye en terre mancelle nullement moins de dix modeles des toutes nouvelles MkII. D’apparence minimum eloignees des premieres GT40, elles etaient en fait totalement diverses de leurs devancieres, ainsi, propulsees par un redoutable V8 de 7 litres.
Apres avoir domine des qualifications en decrochant la pole position grace a Dan Gurney et en placant six autos dans le top 10, Ford avait signe le triple au terme du double tour d’horloge, avec notamment une arrivee orchestree et restee au sein des memoires, les deux voitures americaines etant saluees cote a cote par le drapeau a damier. Un episode qui avait d’ailleurs provoque la colere de l’un des pilotes, Ken Miles , l’un des heros de la video Le Mans 66 interprete par Christian Bale. En face, Ferrari avait du baisser pavillon et s’incliner devant cette prise de i?tre capable de. Pire, aucune des 330 P3 engagees par la firme au cheval cabre n’avait surpris l’arrivee.
”A votre epoque, la vitesse de pointe d’la GT40 est 150 km/h au-dessus de certaines autres voitures en piste, alors ca pouvait etre assez dangereux, particulierement de nuit, sous votre pluie, avec du brouillard, si on arrivait via ces voitures et que l’on ne voyait gui?re trop”, racontait Chris Amon Il existe deux annees, en se rememorant votre edition a part. ”L’autre chose, c’est que les voitures de l’epoque laissaient echapper beaucoup d’huile, aussi au fil d’la course, ainsi, avec la pluie qui tombait, ca devenait tres glissant. Nous nous arretions l’ensemble des heures et demie pour faire le plein, et nous n’etions pas autorises a piloter plus de quatre heures de suite. Bruce pouvait dormir n’importe ou a n’importe quel moment, mais jamais moi.”
Avant ce triomphe de 1966, il y eut pourtant la debacle de l’edition 1965 Afin de Ford, ou le constructeur americain avait paye le tarifs fort de son manque de fiabilite.
A tel point qu’apres votre episode amer, Henry Ford II avait envoye tout le monde les responsables des differents departements en marque une carte de v?ux comportant le message suivant : ”Vous feriez mieux de gagner”. Il missionna alors Leo Beebe a la tete tout d’un ”Comite Le Mans” mis sur pied Afin de enfin s’imposer dans la Sarthe. La faculte financiers mis a disposition du programme Afin de l’emporter etaient quant a eux a la hauteur des ambitions bien affichees. Carroll Shelby , ex-pilote reconverti dans l’organisation de voitures de course et incarne via Matt Damon au Mans 66, se chargea de developper l’auto part conquerir Notre Mans.
L’arrivee orchestree avec Shelby fut quant a cette dernii?re une veritable source de tensions avec Miles. Alors qu’il etait en tete, Dan Gurney avait du abandonner. Mes 2 autres voitures de l’equipe roulant loin devant Notre premiere de Holman Moody, Shelby imagina une arrivee. ex ?quo entre ses 2 voitures, rejointes par la GT40 completant le tierce. Fache, Miles laissa, par depit, McLaren prendre quelques metres d’avance sur la ligne. Avec Jerry Grant , il allait etre classe a la deuxieme place, puisque McLaren et Denny Hulme avaient quant a eux parcouru deux metres Sans compter que, s’etant qualifies plus loin. Effectivement, a l’epoque c’est la distance totale qui etait le juge de paix pour le classement final des 24 Heures du Mans.
Plusieurs mois prochainement, Enzo Ferrari ecrivait dans la preface du livre annuel d’une Scuderia : ”Chers amis, cette annee est celle ou nous avons fini avec etre battus http://www.datingmentor.org/fr/spdate-review au Mans”.